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金沙娱乐- 威尼斯人- 太阳城 -澳门在线娱乐城苏联现代主义的谢幕:旧展馆的拆除与新地标的诞生

发布时间:2025-12-06 03:52:43  浏览:

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  在本期的照片集里,我们惊叹于莫斯科河岸的大规模建设,乘坐自动驾驶有轨电车,并观看胜利博物馆新展区中从特别军事行动(СВО)区域带回的战利品。

  普列斯尼亚郊区的这片地方自古因石场而被称为“卡穆什基”(意为“小石头”)。到20世纪中叶,这片工业区已经有了制糖精炼厂和混凝土厂。1975年,“展览中心”(Экспоцентр)——用于举办国际展览的综合体——开始建设,随后是苏联国际贸易中心(Совинцентр)。如今,这里已不再是采石场,而是摩天大楼林立的莫斯科城(Москва-Сити)。

  Краснопресненская河岸14号楼A1、A2、A3——“Capital Towers”住宅综合体(2023年)在莫斯科城建筑群旁迅速建成。

  克拉斯诺普列斯年斯卡亚河岸街 14 号——位于摩天大楼脚下的“展览中心”(Экспоцентр)的苏联现代主义建筑,如今显得十分陈旧,将被现代化的新建筑——**国家中心“俄罗斯”**所取代。此前在全俄展览中心(ВДНХ)大获成功的“俄罗斯”国家成果临时展馆将转为常设展览,并迁入新大楼,而“展览中心”将另行分配新的场地。

  摩斯科城(Москва-Сити)的建筑群将迎来一座“沙皇级摩天大楼”——由建筑师谢尔盖·乔班(Sergei Choban)、SPICH 建筑事务所和 Hals Development 公司设计的 Wildberries 总部大楼,共 75 层。这将成为俄罗斯从未建造过的高度纪录建筑,计划在 2030 年前达到近 400 米的创纪录高度。

  Wildberries 是俄罗斯最大的线上电商平台,在全国拥有大量自提点。其庞大的员工队伍中,将有17,000 人在这座新摩天大楼中获得工作岗位。

  施工现场位于莫斯科河岸边,正好在“巴格拉季昂”人行桥北端入口的原址上。该人行桥目前已关闭,待建筑完工后将重新开放。至于恩斯特·涅伊兹维斯特内(Ernst Neizvestny)的纪念性雕塑《生命之树》的命运,目前尚不清楚。

  自古以来,这一地区保留着“斯图杰涅茨”庄园的布局,更以“红普列斯尼亚文化与休闲公园”(Красная Пресня)而闻名。18世纪时,这片土地属于马特维·加加林亲王的后代,之后庄园几经易主,1818年作为嫁妆转到阿格拉费娜与阿尔谢尼·扎克列夫斯基夫妇手中。著名建筑师多梅尼科·吉利亚尔迪(Domenico Giliardi)在1820—1830年代受扎克列夫斯基委托,在此建造了一座带侧翼的大型乡间别墅。

  然而主楼早已失佚,无人记得其原貌——只剩地基和半毁的侧翼。园区边缘的废墟上,“斯特罗伊加兹康萨尔丁”(Стройгазконсалтинг)公司尝试建造一座仿商人城市庄园风格的建筑,计划用于正式接待活动。由于采用炉渣砖建造,这栋房子并不能被视为历史复原,尽管效果图看起来十分优雅。由于某些原因,工程进展停滞。2021年,“基辅广场”(Киевская площадь)开发商购入该地块,并拆除了这座尚未完工的新仿古建筑。

  多功能综合体“威尼斯”(Венеция)与这片地方的历史毫无关系,除了那个名字——它让人想起 19 世纪,当时莫斯科人称扎克列夫斯基公园为“花园里的威尼斯”。这座新建建筑将被休闲中心、餐厅、健身房和其他公共设施所填充。预计其外立面将呈现折衷主义风格,带有帝政风格和古典主义的元素。周边的公园区域将被重新规划、提升环境质量,为了营造氛围,甚至可能在渠道中放上威尼斯贡多拉小船。

  在莫斯科河右岸同样发生着不亚于此的精彩变化:住宅综合体“巴达耶夫斯基”的轮廓已经初步显现。开发商们也在创造“纪录”,因为莫斯科从未建造过类似的建筑:在修复后的特里奥戈尔内(巴达耶夫斯基)啤酒厂历史建筑群之上,将架设 35 米高的纤细立柱,用以托起具有舒适布局、全景玻璃和开放式露台的空中住宅空间。该项目的高层建筑部分由建筑师奥尔加·鲍尔沙宁娜、Herzog & de Meuron 建筑事务所以及 Capital Group 开发公司负责。

  不禁让人好奇:先锋派摄影师亚历山大·罗德琴科若在此,会如何拍摄这座新建筑?

  值得注意的是,1875—1912 年的工业建筑被保留下来——这属奥古斯特·韦伯、罗曼·克莱因、格奥尔基·叶夫拉诺夫的创意遗产。苏联时期被拆除的酿造车间计划重建,并在其中恢复精酿啤酒的生产。在旧厂房内计划开设健身俱乐部(带游泳池)、农贸市场、咖啡馆和商店。

  在创新开发领域,莫斯科的交通行业也不落后于建设行业,并在城市日之际推出了一个惊喜:一款能够依靠自身电池,在无接触网区间独立运行的自主电车。就像电动公交车,但是在轨道上运行。类似的自主电车已在克拉科夫、伯明翰、南京、尼斯、迪拜投入使用,而在俄罗斯,这是第一次应用该项技术。

  顺便说一句,这并不是唯一的创新——在舒基诺的10号线路上,首辆无人驾驶电车已经完成测试,并开始载客运行。不过,车厢内仍然有司机坐在驾驶室,负责监督人工智能的动作。无论是自主运行还是无人驾驶版本,都采用了国产厂家生产的改进型单节电车“利夫ёнок-莫斯科”。

  如果说无人驾驶公共交通的前景仍显得相当模糊,那么**自主运行(电池驱动)**则已具备明确的实际应用意义。共有20 辆自主电车被投入到新的临时 90 号线路上,从地铁“索科利尼基”开往帕维列茨火车站。

  在从共青团广场到清澈池塘(Чистые пруды)近两公里的区段中,没有架设接触网,因此在这一段,司机会放下受电弓,改用蓄电池供电;蓄电池将在有电网的路段完成充电。

  在两个月的测试之后,实验被认为是成功的,11 月 12 日,首条莫斯科市区电车直达线 公里,从地铁“大学”站通往梅特罗戈罗德克(Метрогородок)。第二条电车直达线(MTD)也在计划中:地铁“切尔塔诺夫斯卡娅”至新伊耶列沃(Новогиреево)。顺便一提,“90”这一大编号并非随意选择——它已经载入史册:这是为了纪念莫斯科地铁 90 周年而特别使用的编号。

  沿途还可以注意到对乘客十分有用的“共青团广场”站点改造:公交车现在沿着有轨电车轨道行驶,并停靠在共同的站点,这大大方便了换乘。此外,从站点设置了通往列宁格勒火车站和喀山火车站的人行横道,作为地下通道的补充路线。

  胜利博物馆向参观者展示了大量实物展品——包括二战时期苏联、盟军、德国和日本的战斗装备。如今,在胜利公园波克隆纳亚街的远端区域,又新增了两处露天展区——一处是苏联1950—1980年代的军事装备,另一处是来自特别军事行动区域、由北约国家制造的缴获战利品。两处展区均免费开放。

  该车在修复过程中得以恢复原貌。这是一种具备公路/铁路双重行驶模式的车辆,于1969年研制,用于保障远东地区铁路设施的安全。

  装甲运兵车 BTR-152 基于 ZIS-151 卡车底盘,于 1950 年列装部队,开放式装甲车体内可容纳 17 名摩托化步兵。

  中型坦克 T-55 自 1958 年起生产,并出口到 50 个国家,这些国家在中东、非洲和亚洲的冲突中成功使用了该型坦克。

  152 毫米 2A36“风信子-B”加农炮于 1976 年列装苏军,该炮能够以高精度发射高爆破片弹和火箭增程弹,最大射程可达 40 公里。

  米-24D 直升机于 1969 年研制,其通用化设计使其既可作为攻击直升机,也可作为运输直升机使用。它在阿富汗战争以及世界各地的地区性冲突中被广泛使用。

  2024 年 5 月,在顿涅茨克和卢甘斯克方向缴获的外国装备曾在胜利山(Poklonnaya Gora)进行临时展出。“豹”式、“獒犬””、 “哈士奇”等各种外来装甲车辆引起了观众的极大兴趣,因此展览决定长期保留。

  展陈概念有所改变,如今博物馆展出的是其他展品——那些被击毁、烧毁、已无法修复的战斗车辆。

  步兵战车 M2A2 “布拉德利”自 1988 年起开始生产,是美国的主力步兵战车。该型号采用钢、铝合金和凯夫拉(芳纶)等材料的组合,从而获得强化的防护能力。

  M1A1SA “艾布拉姆斯” 主战坦克是另一款经过时间检验的战斗车辆,于 1970 年代末为美国陆军研制。“艾布拉姆斯” 的一大特点是车体装甲中使用了贫铀装甲板,但即便如此,它仍然无法在遭遇地雷爆炸或被无人机投弹时获得有效保护。

  “獒犬”MRAP防地雷反伏击装甲车——这是美国装甲运输车的改进版本,于 2007 年列装英国陆军。缩写MRAP指通过车体特殊形状和复合材料来提升车辆对地雷爆炸的抗性。车辆即使损失一个车轮也能继续行驶,而外部的格栅装甲旨在防御反坦克武器。

  “罗谢尔·参议员”(Rochel Senator)装甲车自 2018 年起列装加拿大军队。其车体的模块化设计允许根据不同任务需求改变舱室结构。

  装甲汽车MRAP “MaxxPro(马克斯普罗装甲车)”由美国与以色列军方在 2007 年共同研发,被美国陆军广泛用于运送军人。

  步兵战车“黄鼠狼”(Marder) 1A3被德国联邦国防军大量使用,是对 1960 年代装甲运输车的深度现代化改进。该车辆采用由钢制装甲板构成的密封车体。

  在展览的布置中使用了格列科夫军事画家工作室的 A. 西比尔斯基、A. 斯ытов、Y. 奥尔洛夫等艺术家的作品,以及战地记者的照片。作为声音背景,场地上持续播放一